自2017年以來(lái)，原紙價格大(dà)幅漲價，紙(zhǐ)闆、紙(zhǐ)箱價格也水漲船高，受此影響，下遊終端用戶一度遭遇紙箱(xiāng)供應不足且價(jià)格過高 的窘境。同時，電商的迅速發展，也産生了快遞過度包(bāo)裝、紙箱回收(shōu)難度大等問題。
因(yīn)此，從4月份開始，不少電商試水(shuǐ)綠色包裝，推出紙箱替(tì)代物，雙十一期間(jiān)，共享快遞盒的大量(liàng)湧現更是給紙包裝行業廠帶來(lái)極大的(de)讨論。但通(tōng)過調查顯(xiǎn)示，綠色包裝尚未成爲主流，循(xún)壞快遞盒推行難度大，推廣成(chéng)本高，在未來還有很(hěn)長的一段路要走。
1、電(diàn)商“試水”綠色包裝，推行範圍有(yǒu)限，占比僅爲1%
國家(jiā)郵政局發布的《2017中(zhōng)國快遞領域綠(lǜ)色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示：2016年全國快遞共消耗約32億(yì)條編織袋(dài)、147億(yì)個塑料袋、37億個包(bāo)裝箱以及3.3億卷膠帶，僅一年消耗的瓦楞紙箱原紙，就達4600萬噸，相(xiàng)當于(yú)7200萬棵樹。
快遞過度包(bāo)裝、快遞盒材料不環保、回收渠道不暢通等問題是快遞包裝垃(lā)圾産生的直接原因。中國快遞協會原副秘書長、驿永(yǒng)智庫創(chuàng)始人邵鍾林認爲，“要積極(jí)從供應端轉變思維，探索環保、節能的綠色快遞模式。”
爲此，不少電商企業開(kāi)始“試(shì)水”綠色包裝：蘇(sū)甯于2017年4月推出“共享快遞盒”行動，即在末(mò)端投遞環節使用可循環的包裝箱代替紙箱；京東物流發起環保行動“青流計劃(huà)”，預計到2020年，減少供應鏈(liàn)中一次性(xìng)包裝紙箱使用量100億個，實現100%物流包裝使用(yòng)可再(zài)生或可回收材料；2017年“雙11”，菜鳥(niǎo)開(kāi)放20家全球(qiú)綠倉，對快遞包(bāo)裝進行生物降解，同步在北京、上海、廣州等地(dì)開啓紙箱回收計(jì)劃。
除此之外，中車集(jí)團、客家彩(cǎi)印、照發包裝(zhuāng)、上海鴻潤(rùn)等企業也紛紛推出循環紙箱，全面代替一次性包裝(zhuāng)物。但陣仗如此之(zhī)大的動作(zuò)，卻并未讓綠色包裝尚未(wèi)成(chéng)爲(wèi)主流。據菜鳥網絡預測，99%的快遞包裝會成爲垃圾，要麽被焚燒，要麽被填埋。
2、循壞(huài)快遞盒推行難度大，推(tuī)廣成本高，難以發揮實際效(xiào)果
在雙(shuāng)十一期間，蘇甯的“共享快遞盒”引來業内極大的讨論，有行業人士(shì)認爲紙箱替代物的增(zēng)多将會令傳統紙箱廠面臨極大的考驗。事實上也的(de)确如此，不少行業人士反映，在雙十一期間，收到的快遞(dì)使用紙箱包裝的數(shù)量與往年相比，呈現減少的狀态(tài)。
但同時(shí)，“共享快遞盒”的使用也能較爲麻煩，很難将之作爲傳統沿用(yòng)下去。家住南京市玄武區的齊(qí)女士(shì)表示：“快遞盒顔值比較高，看着幹淨(jìng)整潔，收貨取貨一步(bù)到位。但收件時(shí)必須與快遞小哥當面交付，比較麻煩。”
蘇甯物流共享快遞盒項目負責(zé)人楊爽介紹說，“共享快遞(dì)盒”是蘇甯綠色包裝新嘗試，但實際推行(háng)過程(chéng)中确(què)也存在不少問題：有(yǒu)的用(yòng)戶反映，若将快遞發送到公司，快遞盒回(huí)收後不方便将商品帶(dài)回家；“共享快(kuài)遞盒”要求(qiú)當面回收(shōu)，有時候不能(néng)見(jiàn)到快遞小哥。
“快遞盒循環推行難度(dù)大，主要是因爲回收流程設計(jì)不(bú)夠(gòu)完善。”邵鍾林認爲，電商的物流屬于(yú)正向物流，商品依次(cì)經過電商—快遞公司(sī)—分撥(bō)中心—配送點—快遞小(xiǎo)哥，送到消費者手裏。而實現快(kuài)遞(dì)箱(xiāng)回收循環則需逆向物流。由于設計(jì)逆向(xiàng)物流流程複雜，人員布局與快遞箱聯網調配增加企(qǐ)業工作(zuò)難度，推行(háng)就變得困難起來。
3、紙箱替代物是破繭重生，還是胎(tāi)死腹中？
此外，不(bú)少快遞企業還表示，成本是個不容回避的問題。《2017中國快遞領域綠色包裝發(fā)展現狀及趨勢報告》中提出，在快遞(dì)企業總部和基(jī)層網點問(wèn)卷調查中(zhōng)，超過95%的受訪(fǎng)者表示，環保包裝在成本方面的壓力(lì)難以承受(shòu)。接受問卷調查的電商賣家中，超過64%的受(shòu)訪者也認爲，推(tuī)廣快遞綠色包裝的關鍵(jiàn)是把成本降下來。
解決成本問題，邵鍾林認爲，綠色快遞包裝的(de)推廣可(kě)以嘗試走市場化道路，引入第三方(fāng)企業專業做快遞盒回收共享；或在快遞盒上(shàng)打廣告，吸引社(shè)會資本(běn)投(tóu)入；或(huò)設計适合全行業使用的标準共享快遞盒，發揮全行業優勢(shì)，來降低單個物流企業推廣綠色包裝中(zhōng)的成本投入。
“首次投入可降解綠色包裝(zhuāng)袋成本較高，很多企業不願意(yì)大範圍投入，其實長遠來看，随着(zhe)快遞盒循(xún)環次數的增加，成本會下降(jiàng)。”蘇甯華北區北京物流公司(sī)總(zǒng)經辦副總經理石朋飛介紹說(shuō)，例如，蘇甯(níng)快遞盒可循環1000次以上，大約可節約(yuē)1棵10年(nián)樹齡的樹木，“如果電商行業都加入共享快遞盒計劃，一(yī)年可省下近46.3個小興安嶺的樹木。”
邵鍾林認爲(wèi)，目前我國的綠色物(wù)流發展正處在探(tàn)索期，綠色包裝材料研發、快遞盒共享回收模式還需要進一步探索，同時這也需要全民參與，共同應對(duì)。“無論是包(bāo)裝垃圾回收還是綠色物(wù)流推行，政策的引導與扶持都起着(zhe)不可或缺的作用。”
提(tí)升社會環保意(yì)識，也要促進消費者轉變觀念。段豔(yàn)健表示，目前京東投放了(le)5000個綠色環保袋進行試驗，2018年會投(tóu)放100萬個。“爲了鼓勵支持(chí)綠色環(huán)保的消費者，我們會進(jìn)行獎(jiǎng)勵，比如(rú)說，在京東下單時(shí)選擇綠色(sè)環保袋達到一定次(cì)數，就送給消費者(zhě)一(yī)些小禮(lǐ)品。”
由此可見，盡管目前紙箱替代物的使用還存在着諸多問題，對于(yú)紙箱包裝的沖擊暫時還(hái)不明顯(xiǎn)，但随着時間的流逝、電商的改進，其日(rì)後定将成爲擺(bǎi)在傳統紙箱廠面(miàn)前的一大困難(nán)。
以(yǐ)上就是
花都紙箱廠
總結(jié)爲什(shí)麽說紙箱替代物沖擊包裝行業(yè)還爲時尚早，種種(zhǒng)迹象都表示了紙箱替代(dài)物沖擊包裝行業還有(yǒu)待提高。
