近日，李克強簽(qiān)署國務院令，公布《快遞(dì)暫行條例》（以下稱：《條例》），自2018年(nián)5月1日(rì)起施行。《條例》指出：鼓勵經營快遞業務的企業和寄件人使用可降解、可重複利用的環保包裝材(cái)料(liào)，鼓勵經(jīng)營快(kuài)遞業(yè)務的企業采取(qǔ)措施回收快件包裝材料，實現(xiàn)包裝材料的減(jiǎn)量化利用和(hé)再利用。
白雲(yún)紙箱廠
淺談快遞紙箱大變動！
而此前，2月6日，國(guó)家質量監督檢(jiǎn)驗檢疫總局和(hé)國家标準化管理委(wěi)員會也正式發布(bù)了《快遞封裝用品》系列國家标準，于2018年9月日正式實施(shī)。兩項舉措接連發出，意味着快(kuài)遞紙箱包裝再過數月将發生(shēng)新的變化，而紙包裝行業也要面對新(xīn)的形勢(shì)。
1、李克強簽署國(guó)務(wù)院令，公布《快遞暫行條例》
快(kuài)遞業是(shì)服務業的重要組成部(bù)分，連接供給(gěi)側和消費側，是(shì)推動流通方式轉型(xíng)、促進消(xiāo)費升級的(de)先導産業。近年來，我國快遞業迅猛發展，快件業務量連續四年居世界第一，在穩增長、調結構、惠民生等方(fāng)面發揮着重要作用。
但在迅猛發展的過(guò)程中，也出現了部分(fèn)問題。因此，爲促進(jìn)快遞業健康發展，保障快遞(dì)安全，保護快遞用戶合法(fǎ)權益，加強(qiáng)對快遞業的監督管理，國務院制定《條例》。
其中，《條例》第一章第九條(tiáo)指出(chū)：國家(jiā)鼓勵經營快遞業務的企業和寄件人使(shǐ)用可(kě)降(jiàng)解、可重複(fú)利用的(de)環保包裝材(cái)料，鼓勵經營快遞業務(wù)的企業采取措施回收快(kuài)件包裝材料，實現包裝材料的減量化利用和再利用。
事實上，鼓勵快遞包裝環保(bǎo)化、回收化(huà)、減量化以及再利用，已不(bú)是首次(cì)提出。2017年11月，十部門聯合印(yìn)發(fā)了《關于協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》，要求平均每件快遞包裝耗材減少10%以上，推廣使用中轉箱(xiāng)、籠車等包裝方式。
在今年兩會上，全國政協委員、國家郵政局普遍服務司司長馬旭林，全國人大代表、蘇甯(níng)控股集團董事長張近東，全國政協委員、天(tiān)津權健集團董事長(zhǎng)束(shù)昱輝等代(dài)表委員也(yě)都對“綠色包裝”提出了看法和建議。
2、快遞包裝迎來新變化，9月1日起執行新國标
但相對(duì)來說(shuō)，快遞包裝新國标的頒布，令快遞紙箱的(de)要求(qiú)更爲具體化。2月6日，國家質量監督檢驗檢疫總局和國家(jiā)标準化管理委員會(huì)正式發布《快遞封裝用品》系列國(guó)家标準，于2018年9月1日(rì)起正式實施。
該國标包(bāo)括快遞的封套、包裝箱和包裝袋三個部分，主要以減量化、綠色化、可(kě)循環、科學(xué)合理(lǐ)性爲(wèi)修訂标準。其中，與紙包裝行業相關(guān)的主要是以下幾點：
調整了封(fēng)套的規格(gé)尺寸；降低了材料定(dìng)量要(yào)求（紙闆材料的定量不低于200g/m2）；增加了重金屬限量(liàng)要求；修訂了印刷要求；
修改了包裝箱的分類，增(zēng)加了(le)用于裝載内裝(zhuāng)物質量不超過3Kg、綜合内尺寸不(bú)大于450mm的1#包裝箱(xiāng)；
增加了包(bāo)裝箱的基礎模數尺寸，提出包(bāo)裝箱的基礎尺寸爲600mm*400mm；
修改了(le)包裝箱材料要求(qiú)，針對不同型号的包裝箱提出了耐(nài)破、邊壓和戳穿強(qiáng)度等(děng)指标要求，不再對單雙瓦楞材料的選擇做出具體規定；
增加了可重複使用快遞包裝箱的内容，在(zài)新(xīn)修訂的材料中，提出可重複(fú)使用，應符合GB/T32568《重負使用包裝箱(xiāng)通用技術(shù)條件》的有(yǒu)關規定；
增加了“包裝箱側面應印刷重複(fú)使用标準”的要求，以(yǐ)滿足對快遞包裝箱進行回收再利用的需求。
在此形(xíng)勢(shì)下，打造綠色物流成爲業内共識。如(rú)菜鳥“綠色行動(dòng)”相關人士(shì)透露(lù)，2018年菜(cài)鳥綠色聯盟公益基金将投入1000萬，從(cóng)物流包裝的輕(qīng)量化、循環利用、創新替代等領域着手，在研發(fā)新材料，新技術方面(miàn)增加投入，促進綠色包裝升級。
但若想真(zhēn)正落實，還需要克服(fú)成本高、執行難的(de)問題。一方面，新國标并非強制性标準，而是推薦性引(yǐn)導标準，這也就相應地增(zēng)加了落實(shí)難度。另一方面，諸多難點(diǎn)尚未解決，如快遞紙(zhǐ)箱回收，由(yóu)于還未建立從(cóng)源(yuán)頭到末端一整(zhěng)套體系，快遞(dì)企(qǐ)業(yè)回收成本較高。
不過，縱(zòng)觀近幾年政府和企業的行動來(lái)看，
快遞紙箱
綠(lǜ)色化、減量化已成趨勢，目前遭(zāo)遇的困難也隻是時間(jiān)問題。
