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的市場需求(qiú)量不(bú)斷擴增，對于産品的應用領域都有哪些呢？
一是快遞包(bāo)裝監管法制化。随着(zhe)近年來快遞(dì)行業的(de)飛速發展，如今監管體系已不能完(wán)全适應現實的需求。《快遞(dì)暫行條例(lì)》正式頒布(bù)實施後，将是我國快遞行業第一個最高規格的專題性法律(lǜ)文件。随着(zhe)該法律文件的實施(shī)，在國家綠色發展理念的指引下，快遞包裝的規範(fàn)治理和監管也有望踏上法制化軌道。
二(èr)是快遞包裝生産集約(yuē)化。集約(yuē)化管理和規模化生産也成爲(wèi)快遞包裝生(shēng)産企業的共同追(zhuī)求。
三是快(kuài)遞包裝應用一體化。由于倉配一體中的包裝環節是由快遞公司操作，所以快遞(dì)公司(sī)可對快件進行(háng)合理(lǐ)包裝，避免過度包裝。
四是快遞(dì)包裝(zhuāng)研發現代化。主要包括設計減量化、用材綠色化和生産個性化三個方面。
快(kuài)遞包(bāo)裝的确存在“大材(cái)小用”的現象。從事塑料包裝研發的金(jīn)發科(kē)技(jì)股份有限公司副總經理蔡彤旻(mín)表示(shì):“快遞包含大量的包裝物,主要有紙箱,紙箱裏面的緩沖袋、氣(qì)泡袋,以及外包裝的塑料薄膜(mó),這(zhè)些消費者手中時便成爲廢棄(qì)物。”然而,如果不多塞點填(tián)充物,運輸途中出(chū)現損(sǔn)耗,商(shāng)家又擔心面臨差評。據國家郵政局發布的首份《中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示,2014年共消耗約140億張快遞運單、20億條編織袋、55.84億個塑料袋(dài)、21億個封套。根據相(xiàng)關部門統計,到2020年全國的快遞總量将達到500億件,大約包含200億的塑料袋(dài)以及(jí)70億的氣泡袋,對環境産生更大的壓力。
目前,不可降解材料仍在快遞行業“大行其道”,而這些包裝材料到消費者手裏往往變成了(le)廢棄品被丢棄,回收率低。“我相信綠色、環保(bǎo)的(de)材料,是每一家物流公司都希望(wàng)去做的。但是無法避免現實問題——成本。”菜鳥網絡CEO童文紅表示,“我們做過分析,一隻不可降解的塑料袋是8分錢,一隻可(kě)降解的塑料袋價格是它(tā)的4至5倍。誰來爲(wèi)這些環保材料買單?”
中國快遞協會副(fù)秘書長楊駿說:“綠(lǜ)色的(de)快遞包裝使用不是技(jì)術問題,而是經濟成本問題。國家對快(kuài)遞行(háng)業(yè)發展也十分關注。但目前,對快遞業、電商的包裝規(guī)範标準、指導意見還沒有明文規(guī)定(dìng),作爲世界第一快遞大國,須加快向綠色快遞轉(zhuǎn)型。”12日,國内外32家知名物(wù)流企業在會上成(chéng)立綠色聯盟,推動物流業向低(dī)排放(fàng)、無污染、可循環發展,并承諾到2020年,替換50%的包裝材料,填充物替換爲100%可降解綠(lǜ)色(sè)包材。同時通過使用新能源(yuán)車(chē)輛、可回收材料等(děng)舉措,争取達成行業總體碳排放減少362萬(wàn)噸。
